Möchte euch hier mein Problem und die Lösung mitteilen berteff Slipperkupplung (Teile). Habe schon seit längerer Zeit Probleme, mit der Kraftübertragung vom Hauptzahnrad zum Getriebe. Und zwar dreht das Hauptzahnrad auf der Slipperkupplung immer durch, sobald minimale Kräfte wirken.
Doch die SLK (Abk. für Slipperkupplung) ist dafür konzipiert, dass wenn hohe Kräfte auf das Hauptzahrad lasten, diese erst in Kraft tritt. Sprich, wenn zum Beispiel ein Sprung gemacht wird, drehen die Räder ja weiter, oder wen man auf dem Gas bleibt, doch wenn man auf dem Boden auftritt, entstehen hohe Kräfte auf das Getriebe, bei dem dann die SLK zum Einsatz kommt. Da ansonsten das Getriebe schaden nehmen würde. Nachdem ich mehrmals die SLK ausgewechselt habe, und die Mutter ( Zubehör der SLK) immer mehr angezogen habe, hatte ich auch keinen Erfolg.
War erst kürzlich im Modellbau Shop in Möhlin, um mir ein paar Teile zu besorgen, und sprach zugleich mit dem Verkäufer über meine Situation. Nach längerem Gespräch, gab er mir einen Hinweis. Die Antriebswelle welche vom Getriebe zum Hauptzahnrad geht, hat fast am Ende der Welle ein Sechskantschliff, auf den man eine Innensechskannt-Unterlagsscheibe schiebt, gefolgt von der Feder und danach die Mutter. Wenn diese Unterlagsscheibe auf der Welle nur leicht durchdreht, dann ist es schon passiert. Denn diese Unterlagsscheibe sollte exakt mit der Welle mitdrehen, denn durch die Umdrehungen und Kraft des Hauptzahnrades, dreht die Unterlagsscheibe durch, und löst durch das die Mutter am Ende der Welle. Somit rutscht das Hauptzahnrad zur SLK, auch bei minimaler Kraft durch.
Fazit, durch das Ersetzen der Welle ist das Problem behoben.
Nach dem ganzen Rumschrauben kann man wieder Wheelis machen.
Hierzu ein paar Fotos.
Die Komplette Welle mit dem abgenutzten Sechskant.
Hoffe konnte euch weiterhelfen.
Danke Pit für den Beitrag.
Ist ja unglaublich in einer Woche je ein Beitrag von BashNick und dir, so kann es weiter gehen