Aus gegebenem Anlass möchte ich einmal meine Erfahrungen mit Nitro Motoren Startsystemen zum besten geben. Denn ich habe endlich meinen eigenen Rotostart 2 von HPI, gerade rechtzeitig vor den Ferien von Nick (vielen Dank Nick für das viele ausleihen;-) )
Man unterscheidet eigentlich zwischen 3 unterschiedlichen Startsysteme bei Modellbau Autos mit Nitro Motoren.
- - Seilzugstarter (Pullstarter)
- - Starterbox
- - Elektro Starter über eine Welle (z.B. bei HPI Rotostart 2)
Seilzugstart – Pullstarter
Die meisten RC Nitro Motoren haben standardmässig einen Seilzugstarter. Hier muss man mit Schwung an einem Seil ziehen um den Motor dadurch zu starten. Das Seil ist aufgewickelt, beim abwickeln/ziehen wird die Kupplungswelle in Schwung gebracht). Das System kennt man z.B. auch von Benzinrasenmäher. Beim loslassen des Seils, wird es automatisch wieder aufgewickelt, ähnlich wie bei einem Staubsaugerkabel.
Starterbox
Eine Starterbox ist ein Gerät welches mit Hilfe einer rotierenden Gummischeibe direkt das Schwungrad eines Nitro Motor antreibt. Man stellt also sein Modellauto auf diese Starterbox, so dass das Schwungrad auf die Gummischeibe trifft. Durch runterdrücken des Autos wird diese eingeschaltet und mittels Akkus (oft 2x 7.2 V Stick Akkus oder Bleiakkus) in Schwung versetzt und überträgt die Drehung bei Kontakt mit der Schwungscheibe auf die Kupplungswelle.
Rotostart (Elektro Starter mit Welle)
Der Rotostart (bei anderen Hersteller andere Bezeichnungen möglich) ist ein handliches Gerät welches eine Welle (Metallstab) auf Knopfdruck rotieren lässt. Um einen Nitro Motor mit einem Rotostart starten zu können, muss man den Seilzug (falls vorhanden) ersetzten mit einer geeigneten Rotostart Motordeckplatte . In diese Motordeckplatte steckt man die Welle und bringt wiederum die Kupplungswelle in Drehung.
Pro und Kontra
Seilzugstart (Pullstart)
Vorteile: Motor kann immer gestartet werden ohne zusätzliches Gerät. Kein lässtiges Laden von Akkus.Verglichen mit den anderen Startsystemen günstig.
Nachteile: Es besteht immer die Gefahr, das Seil des Seilzustarts abzureissen oder der Einzug funktioniert nicht mehr. Wenn der Motor nicht startet, kann es in anstrengende körperliche Arbeit ausarten.
Starterbox
Vorteile: Wohl die schnellste Art ein Nitro Motor zu starten. Die Box kann meist auch für andere Autos anderer Marken verwendet werden. Keine Freilauflager Probleme, da direkt am Schwungrad angetrieben wird. Keine körperliche Arbeit. Praktisch keine Verschleissteile.
Nachteile: Die Starterbox muss meist zusätzlich gekauft werden inkl. Akkus, was nicht ganz günstig ist. Natürlich muss man die Starterbox immer mitschleppen. Geht der Wagen auf der Strecke aus, kann man ihn nicht einfach wieder starten ohne die Box. Die Akkus müssen immer geladen sein, am besten mit Ersatz Akkus ausgerüstet auf den Platz gehen. Nicht alle Modelle können mit einer Starterbox gestartet werden. Das Schwungrad muss von unten erreichbar sein für die Gummischeibe der Box. z.B. Monstertrucks können meist nicht mit einer Starterbox gestartet werden.
Rotostart
Vorteile: relativ handliches Gerät, braucht also nicht viel Platz und ist auch nicht schwer. Starten des Motors ohne Anstrengung.
Nachteile: Gerät inkl. Akkus und Motordeckplatte muss zusätzlich gekauft werden. Leider passen nicht alle Wellen auf alle Motoren, sowie nicht alle Wellen auf alle Geräte. Akkus müssen immer geladen sein. Je nach Marke kann es zu Verschleiss der Teile in/an der Abdeckplatte geben (Stichwort Freilauflager etc.)
Fazit
Viele Wege führen nach Rom. Eine universelle beste Methode einen Nitro Motor zu starten, gibt es wohl nicht. Jeder muss selber entscheiden, was für ihn, seinen Motor und das Bankkonto das beste ist. Denke gelegentliche Parkplatz Fahrer sind mit einem Seilzugstarter sehr gut bedient. Teilnehmer von Rennen werden wohl auf eine Starterbox setzten, sofern möglich. Für Fahrzeuge wie Monstertrucks und Motoren welche nicht mit einer Starterbox gestartet werden können, empfiehlt sich sicherlich ein Rotostart.
Falls ich Aspekte vergessen habe, oder ihr andere Meinungen habt, kommentiert doch bitte diesen Artikel, damit es ein möglichst umfassender und hilfreicher Artikel wird.
Zuerst wollte ich den Savage Reifen mit einem Velopneu-Set reparieren. Sprich den defekten Pneu vulkanisieren und dann mit einem Flick zusammen “kleben”. Doch der Riss war genau über den Schriftzug “HPI”. Somit hatte ich keine ebene Fläche, was bedeutet, dass wohl der Flick nicht halten würde. Luftdicht müsste es ja nicht sein, aber halten sollte es 
